Проблема повышения экологической безопасности

Проблема повышения экологической безопасности при обращении с нефтесодержащих отходов и шламами актуальна для большинства отраслей промышленности Значительные количества нефтяных отходов негативно влияют практически на все компоненты окружающей среды. Однако также цецинна углеводородное сырье. Таким образом рациональный подход к переработке нефтешламов может оказать значительного экологического эффекта. Проблема образования нефтешламов на железной дороге достаточно актуальной позиции.
Перечень оборудования которое используют при переработке нефтешлама:

Емкостное оборудование
Комплекс по переработке нефтешлама КПН-100
Комплекс по переработке бурового шлама МКБ-200
Циркуляционные системы и отдельные блоки
Топливомасляная установка (ТМУ)
Котельные установки

Нефтешламы линейных подразделений железных дорог накапливаются в сточных водах предприятий после обмывки вагонов тепловозов и их деталей, поэтому наибольшее их количество образуется в вагонных и пассажирских депо ведутся обмывку подвижного состава при проведении ремонтных работ чаще технологические шламы относятся к третьему классу опасности и являются умеренно опасными. На сегодня нефтешламы накапливаются на предприятиях железной дороги и впоследствии передаются по договорам с другими организациями для дальнейшей утилизации хотя рациональным было бы установление нового экологически безопасного оборудования для переработки шламов непосредственно на предприятии. Это позволило бы уменьшить количество отходов и получать продукты для дальнейшего использования на нужды предприятия

При выборе термических технологий утилизации технологических шламов следует бра -ти во внимание периодичность образования этих отходов их ограниченное количество и довольно значительную трату дополнительного топлива поддерживает процесс горения. Именно поэтому для учета этих особенностей шламов железнодорожных предприятий нами предлагается использовать значительно дешевле механические методы Например устанавливать в депо декантеры различных конструкций в зависимости от общего состава шламов и состав каждой из его основных частей: вуглеводневмищуючои части воды и механических примесей. Так как нефтешламы железнодорожных предприятий достаточно обводненные ведь представляют собой отход от обмывки подвижного состав их не нужно дополнительно разбавлять водой для снижения процентного содержания механических примесей. рекомендуется использовать декантеры со шнеком что имеет специальное защитное покрытие например из керамики или карбида вольфрама.

Такие меры обусловлены присутствием в технологических шламах так называемых «жестких» механических примесей (песка окалины металлической стружки и т. которые могут вызвать заблаговременный износ рабочих частей оборудования. Дополнительно для предотвращения попадания в декантеры больших механических примесей целесообразно устанавливать сетевые фильтры различной тонкости очистки или Вибросепараторы.