Закись азота для шариков

Закись азота может использоваться в качестве окислителя в ракетном двигателе. Это имеет преимущества перед другими окислителями, поскольку он не только не токсичен, но также благодаря своей стабильности при комнатной температуре легко хранится и относительно безопасен для полета. В качестве вторичного преимущества он может легко разлагаться, образуя дыхательный воздух. Его высокая плотность и низкое давление при хранении (при поддержании при низкой температуре) позволяют ему быть высококонкурентными с хранящимися газовыми системами высокого давления. Сейчас можно закись азота купить через интернет по адекватной цене .

В патенте 1914 года американский ракетный пионер Роберт Годдард предложил закиси азота и бензин как возможные пропелленты для ракеты с жидким топливом. Закись азота была предпочтительным окислителем в нескольких гибридных ракетах (с использованием твердого топлива с жидким или газообразным окислителем). Сочетание закиси азота с полибутадиеновым топливом с концевыми гидроксильными группами использовалось SpaceShipOne и другими. Он также особенно используется в любительской и высокопроизводительной ракете с различными пластмассами в качестве топлива.

Закись азота также может быть использована в однокомпонентной ракете. В присутствии нагретого катализатора N
2O будет экзотермически разлагаться на азот и кислород при температуре приблизительно 1070 ° F (577 ° C). Из-за большого тепловыделения каталитическое действие быстро становится вторичным, поскольку тепловое авторазложение становится доминирующим. В вакуумном двигателе это может обеспечить специфический импульс монопотока (Isp) до 180 с. Хотя заметно меньше, чем Isp, доступный из гидразиновых двигателей (монопропиленовый или бипропантер с тетраоксидом азота), снижение токсичности делает закись азота целесообразным исследовать.

Закись азота, как говорят, дефлагрируется при приблизительно 600 ° C (1,122 ° F) при давлении 21 атмосферы. Например, при 600 фунт / кв.дюйм необходимая энергия зажигания составляет всего 6 джоулей, тогда как N
2O при 130 фунт / кв.дюйм, для ввода энергии зажигания 2500 джоулей недостаточно.