Краны бывают разных видов

Два различных типа портовых кранов могут быть идентифицированы с различным географическим распределением: в то время как козловые краны, которые поворачивались на центральной вертикальной оси, обычно находились на фламандском и голландском побережье, немецкие морские и внутренние гавани обычно характеризовались башенными кранами, в которых брашпиль и тред Расположенный в твердой башне с вращающейся стрелой и крышей. Интересно, что док-краны не были приняты в Средиземноморском регионе и в высокоразвитых итальянских портах, где власти продолжали полагаться на более трудоемкий метод разгрузки товаров рампами за пределами средневековья. Сейчас доступные для всех различные виды кранов как для покупки так и для аренды , через интернет доступна аренда крана 25т цена адекватная и доступная .

В отличие от строительных кранов, где скорость работы определялась относительно медленным прогрессом масонов, портовые краны обычно показывали двойные колесные диски для ускорения загрузки. Два поперечных колеса, диаметр которых оценивается в 4 м или больше, прикреплялись к каждой стороне оси и вращались вместе. Их мощность составляла 2-3 тонны, что, по-видимому, соответствовало обычным размерам морских грузов. Сегодня, согласно одному опросу, пятнадцать кранов-поворотников с доиндустриальных времен все еще сохранились по всей Европе. Некоторые портовые краны были специализированы на монтажных мачтах на вновь построенных парусных кораблях, таких как Гданьск, Кельн и Бремен. Помимо этих стационарных кранов, к 14 столетию вступили в строй плавучие краны, которые могли быть гибко развернуты во всем портовом бассейне.